חפש

בדיקת גשר דיודה עם multimeter, מבלי להסיר את הגנרטור

רק כמה נהגים יודעים לייצרלבדוק את גשר דיודה עם multimeter, ואת הידע הזה יכול להיות מאוד שימושי. אלמנט זה ממלא תפקיד חשוב בהפעלת הגנרטור, ובגלל זה הסוללה טעונה כראוי. לעתים קרובות, אם יש התמוטטות, נהגים מיד לנהוג במכונית שלהם לתחנת שירות. אבל זה מספיק פעמים כדי לבדוק את גשר דיודה עם multimeter, ולאחר מכן ניתן יהיה לפתור את הבעיה בעצמך, עוזב את הכסף כי יצטרך לשלם עבור התיקון. בואו נסתכל מקרוב על איזה סוג של גנרטור זה ולמה זה נחוץ בכלל.

לבדוק גשר דיודה עם multimeter - -

מהו גשר דיודה? עקרון הפעולה שלה

התקן זה באלמנט הטעינה ממלא תפקידמיישר. כדי להמיר את זרם הגנרטור, 4 עד 6 דיודות מותקנים, וכולם משולבים במעגל אחד, הנקרא גשר דיודה. הוא ממוקם ישירות בגנרטור עצמו.

עקרון הפעולה של אלמנט זה הוא פשוט: הוא מעביר את הזרם שנוצר על ידי הגנרטור לסוללה ואינו מעביר אותו בכיוון ההפוך - מהמצבר לגנרטור. במקרה זה בכיוון אחד נוצר התנגדות של ערך מסוים, ובכיוון הנגדי ההתנגדות נוטה לאינסוף. אם יש תקלה עם הגשר, האלקטרוניקה המכונית ייכשל. במקום זאת, הסוללה תיכשל, ובלי זה המכונית לא יהיה נדוש, שכן המתנע עצמו מקבל חשמל מהסוללה.

מחולל הגשר מחולל דיודות עם multimeter - -

בגלל מה גשר דיודה שובר?

בדיקת הגשר דיודה גנרטור עם multimeterכרוך, בין היתר, לגלות את הסיבות מדוע גשר דיודה נשבר. הסיבה הנפוצה ביותר היא הצטברות של מים בפנים. לעתים קרובות, לאחר שטיפת המכונית או נסיעה שלוליות, הגשר עשוי לשרוף.

הסיבה השנייה היא קוטביות הפוכה במסופיםסוללה. מצב זה קורה כאשר הזעיר אינו עקבי או כאשר המטען מחובר לסוללה. כמובן, ייתכנו סיבות מורכבות יותר לשריפת הגשר, אבל לעתים קרובות יותר מאשר לא קורה עבור אחת משתי סיבות אלה. לכן, נסה למנוע נהיגה בשלוליות עמוקות לטעון את הסוללה כראוי.

לבדוק גשר דיודה עם multimeter 2110

מה ההשפעה של גשר דיודה שרוף?

אם יש לך בעיות עםהסוללה, ואז קודם כל יש צורך לבדוק את גשר דיודה עם multimeter. הסוללה מחוברת ישירות לגשר זה. כאשר הוא נכשל, 2 אפשרויות אפשריות: הנוכחי לא הולך הסוללה בכלל, או שזה הולך, אבל גבוה מאוד. הדבר עלול לגרום לרתיחה של האלקטרוליט.

לכן, אם יש בעיה עם הגשרזה חייב להיפתר מהר מאוד. אחרת, תצטרך לקנות סוללה חדשה, אבל זה לא זול. לכן, עדיף לקבל מושג על איך גשר דיודה נבדק עם multimeter על 2110 ודגמים VAZ אחרים. לפחות יש 2 דרכים לבדוק: באמצעות multimeter או נורה קונבנציונאלי. שקול את שתי הדרכים.

בדיקת נורה

ראשית, אנו לחלץ את גשר דיודה מן הגנרטור. עם זאת, במקרה של נורה, אתה יכול לעשות בלעדיו. אנחנו לוקחים את הגשר התאספו לגעת בו מסופי הסוללה. הקפד לשמור על קשר קבוע ועמיד. עכשיו אנחנו לוקחים את הנורה ואת המגע שלה (פלוס) לגעת הסוללה פלוס.

דיודה גשר גנרטור vaz 2109 multimeter לבדוק

עכשיו לסירוגין לגעת איש קשר אחרמנורות אל המגעים של הדיודות, ואחר כך אל המגעים של חיבור המתנע המתפתל. אם הנורה דולקת, פירוש הדבר שהגשר "מנוקב", ולכן הוא אינו פעיל. עכשיו, אם השלבים מחוברים באמצעות דיודה אחת, ניתן לזהות את האלמנט הפגום ולהחליף אותו עם אחד חדש.

אם יש צורך לבדוק את הגשר להפסקהשרשראות, אז את מינוס של הגשר "לזרוק" על הסוללה פלוס. לאחר מכן אנו מחברים מנורה פלוס פלוס של הסוללה. עכשיו מגע חינם של המנורה מחובר אלמנטים כמתואר לעיל. יש להדליק את הנורה במקרה זה. אם זה לא לשרוף בכלל או כוויות עם אור עמום, אז מעגל פתוח במעגל דיודה מתרחשת.

בדיקת גשר דיודה עם multimeter

כמו בשיטה הקודמת של בדיקת עם נורה,במקרה זה יש צורך גם להסיר את הגשר מן הגנרטור. כאשר בודקים את גשר דיודה עם multimeter, כל דיודה נבדקת בנפרד. ראשית יש להפעיל את המולטימטר במצב "צלצול", אבל אם אין מצב כזה, אז פשוט להגדיר את ההתנגדות 1 kΩ. במצב זה, כאשר שני אנשי קשר סגורים, הוא יצלצל.

בדיקה של גשר דיודה עם multimeter vaz 2114

הגשר מחולק לשני חלקים: דיודות עזר וכוח. בדיקה של גשר דיודה עם multimeter VAZ-2114 ומותגים אחרים מבוצעת באופן שווה עבור שני החלקים. העיקרון הוא כדלקמן: דיודת עבודה בכיוון של הסוללה תציג התנגדות שווה כמה מאות אוהם, בכיוון ההפוך ההתנגדות נוטים אינסוף.

חבר את בדיקות המולטימטר לכל איש קשרדיודות. ואם המכשיר מציג ערך שונה מהערך לאחר שינוי הבדיקות במקומות, אז זה מציין שהדיודה נשרפה. פעולה זו חייבת להתבצע עבור כל דיודה.

בודק את גשר הדיודה עם multimeter מבלי להסיר את הגנרטור

אם ההתנגדות נמוכה מאוד

האפשרות השנייה כאשר בודקים דיודה multimeterמחולל הגשר VAZ-2109 ודגמים אחרים כרוך בתצוגה של ערכי אפס. זה מצביע על כך שיש הפסקה בשרשרת. אם הקריאות קרובות לאפס (התנגדות נמוכה מאוד), אז זה אומר שהדיודה שבורה. Multimeter כמכשיר בדיקה מאפשר לך לאתר בדיוק איזה דיודה נכשל, ולקבוע את אופי הכישלון. בעת שימוש בנורה, הכל הוא בערך אותו דבר, אבל עם זרם טעינה חלש, קשה יותר לזהות פעולה נכונה. לכן, השימוש במולטימטר מומלץ, אבל אם הוא לא שם, אז אתה יכול לנסות למצוא אשם באמצעות נורה קונבנציונאלי.

עם זאת, היתרון היחיד של בדיקת הנורההיא העובדה כי הסרת גשר דיודה מן הגנרטור הוא אופציונלי. אבל מבלי להסיר את הגנרטור, אי אפשר לבדוק את גשר דיודה עם multimeter. מבלי להסיר את הגנרטור, אתה לא יכול לעשות את זה. שם אנחנו צריכים לעבוד עם חלקים בודדים, אבל זה נותן תוצאה מדויקת יותר.

אם זוהתה דיודה שאינה פועלת, היא מוחלפתחדש. לעשות את זה בקלות עם הלחמה. דיודה עצמה עולה פרוטה והוא נמכר בכל חלקי חילוף לרכב. החלפתו היא גם לא קשה, וזה יכול להיעשות באופן עצמאי.

מסקנה

אין שום דבר קשה בהליך זה. אם אתה פחות או יותר מכיר את האלקטרוניקה ואת יודעת איך להשתמש multimeter, אז אתה יכול לבדוק ולהחליף דיודות פגומים בעצמך. בשביל זה אתה לא צריך ליצור קשר עם תחנת השירות, שם הם ידרשו כסף לבדיקה במיוחד עבור תיקונים.

כל הפריטים הדרושים לתיקוןדיודה גשר זמין למכירה. כן, ואת הגשר דיודה עצמה היא בדרך כלל זול, לא יכול להיות רק בעיות עם מציאת גשר עבור מודל גנרטור נדיר מסוים.

לבסוף: אם משהו לא בסדר עם הסוללה, אז אתה בר מזל אם הסיבה היא בדיוק גשר דיודה. ניתן לומר, חומרים מתכלים, אשר יש לשנות מעת לעת. אבל העיקר כאן הוא לזהות את תקלה בזמן, לפני הסוללה עצמה סבלה.

  • דירוג: