חפש

למה המכונית מתעוותת בעת נהיגה? הסיבות מדוע המכונה מזדעזעת, כאשר מעבירים הילוכים, כאשר בלימה ובמהירות נמוכה

נהגים לפעמים להבחין כי בעת המעברהמכונית האוטומטית מזדמנת באופן בלתי צפוי, אותו דבר קורה גם בירידות, במעלה וכן הלאה. מה הסיבה להתנהגות זו של הרכב? יש הרבה סיבות, אבל בכל תנאי המכונה רוטטת יכול להיות גורם לא רצונית של מצב החירום. להלן נציג את המצבים הנפוצים ביותר שבהם אתה יכול להתמודד עם בעיה זו.

מניעה עדיפה על תיקון!

אבל תחילה לענות על השאלה: "איך אתה יודע אם המכונית רוטטת על גז?" זה נראה שאלה מוזרה. אבל אם אתה כבר מרגיש בבירור רועד במכונית, אז הבעיה הגיעה אפוגי שלה הפך להיות ברור מדי. וכפי שאתה יודע, כל בעיה קל יותר למנוע מאשר לחסל. לכן, נסה לשים לב לשינויים בתנועה של הרכב שלך מוקדם ככל האפשר. ואז יש תקלה - כמה נהגים יוכלו להבחין בכך.

המכונה מתעוותת בעת נהיגה

מיד צריך לספר, מה לבדוק את המכוניתנוכחות / היעדר משיכת תנועות במהירות סרק אינה נכונה (למעט במקרים נדירים), זה יכול להיעשות רק בזמן נהיגה. לאחר בחירת הדרך בטוח אפילו, להחליף לסירוגין הילוכים. על כל אחת מהן, לחץ על דוושת ההאצה בחדות. המכונה צריכה להגיב רק על הקשה שלך, אפילו הקלה ביותר. אם המכונית מתעצבנת ללא הרצון שלך או מרגיש jolts בעת הרמת, אז אתה צריך לחפש את הסיבות לבעיה זו.

כאשר overclocking, מכונת jerks ...

אתה צובר תאוצה, והמכונית מתחילה לשקוע,הקורס שלו מפסיק להיות חלק? הסיבה לכך היא זרימת הדלק הבלתי יציבה לתא הצף: היא נעלמת משם מהר יותר. הוא מספק דלק למשאבת הדלק, כך שזה עלול להיות תקלה שלה. איך "לרפא" את זה? כדי לעשות זאת, להסיר את הכיסוי של משאבת דלק בזהירות לבדוק את החור שבו השסתום צריך להיות. לעתים קרובות, O- טבעת שוכנת ליד, ולא במקום, או אפילו נעדר. בגלל depressurization ויש הפרעות הזרקת דלק, וכתוצאה מכך, המכונה jerks על המהלך. תיקון במקרה זה הוא להחליף את השסתום ולשחזר את שלמות המערכת. אתה יכול לעשות את זה בעצמך, אם יש לך טבעת איטום חדש של קוטר מתאים הכלי. עבודה זו תמשך כחצי שעה, והמקצוען ינהל תוך 5 דקות.

Jerks כאשר נוהגים במהירות נמוכה

אם המכונית מתעוותת במהירויות נמוכות, אזלבדוק את הפעולה של מזרקים. בדוק בזהירות לרתום - אם הוא שוכב ישירות על צינור הדלק, זה יכול להתפלל. זה יוביל את העובדה כי כאשר מרעה את חוטי הצינור יהיה קצר ו ניתוק של חרירי הזרקת. כאשר החלפת בעיית החיווט צריכה להיעלם.

המכונית מתעוותת על גז

מה עלי לעשות אם המכונית מתעוותת כשאני לוחצת על הגז?

אם על ידי לחיצה על גז המכונית רוטטת, אזכדי לחסל את הפגם הזה, יש להבין מהי הסיבה. לדוגמה, הסיבה כי המכונית היא רוטטת על הגז עשוי להיות ואקום הרגולטור של התזמון ההצתה. פרט זה הוא בדרך כלל על מפיץ. עווית אופיינית מתבטאת לרוב אם הרגולטור נשבר, וכאן החלפת המאייד היא חסרת משמעות. איך עובד vakuumnik? שיעור הבעירה של דלק הוא תמיד קבוע, ואת מהירות המנוע עולה, כלומר, אנחנו צריכים להגדיל את מהירות ההצתה של תערובת הדלק בעת נהיגה. במהפכות של 1500 עד 2000, הרגולטור הצנטריפוגלי במכונית אינו פועל, כאשר נהיגה במרווחים גבוהים, משימה זו היא להניח על ידי הווסת ההצתה ואקום הרגולטור. עם מצערת פתוחה על זה הוא ריק בסרעפת. זה מושך את הנושא, ולכן מגדיל את זווית מראש. את הכדאיות של הצינור קל לבדוק. סגור אחד הקצוות שלך עם הלשון או האצבע - צינור צריך מעט "למצוץ" את החלק הזה של הגוף ולהישאר תלויים, שכן יש ריק בתוכו. ו מקבל האוויר שם מוביל רק את העובדה כי במהלך האצה המכונית היא רוטטת.

המכונית מתעוותת בדרכים

האשם הבא עבור רעדרכיבה - תרסיס משאבת מאיץ (נהגים קוראים לזה לעתים קרובות "קומקום", "אף" או "סמובר"). כדי לראות את הפרטים ולהעריך את האפקטיביות של העבודה שלה, תצטרך להסיר שני diffusers נשלפים, לחיצה על הידית, לראות איך הזרבובית פועלת בכל אחד מהתאים. אם אפילו אחד מהם נכשל, אז זה הסיבה להתרחשות של מצב לא נעים שבו המכונית דוכנים ועוויתות. התיקון הוא כדלקמן: להסיר את המרסס, מהדק את החלק התחתון עם צבת ולמשוך את הכדור. ואז לנקות את השאר, לפוצץ אותו מחדש להרכיב. הימנע עיוות, כמו האוויר חייב ליפול אך ורק לתוך מפזר לתוך סעפת, ולא על הקיר. לאחר התקנת המרסס על מקומו הקודם, בדוק שוב את פעולתו - חלק הניתן לטיפול מספק מטוס ארוך וישר. מפזר נשלף חייב להיות מותקן כראוי, כלומר, קרוב לגוף של המאייד. אם נשאר מקום בצומת, ואקום לא רצוי עלול להתרחש.

המכונית מתעוותת בזמן נהיגה: תקלה בסרעפת

הכשל של הסרעפת של משאבת המאיץ -הבעיה מאובחנת לעיתים רחוקות מאוד. הוא מתבטא בכך שרק האביב נשאר על הסרעפת, ואין כפתור שסוגר אותו. במקרה זה, אתה יכול לחשוב על אנלוגי העצמית שלו, אבל לעתים קרובות את החנויות תיקון אוטומטי לא לבדוק את נוכחותו של פרט זה קטן, אלא לפנות תחליף יקר של המאייד.

בדיקת מסנני דלק

העדר דלק, מה שמוביל להמלטותבעת נהיגה, זה יכול להיות בגלל זיהום של מסנני דלק. מספרם משתנה בהתאם לסוג המנוע. לדוגמה, במנועי דיזל יש שניים מהם: לניקוי ראשוני וקנס של דלק. לרוב, האחרון הוא הסיבה כי המכונית היא רוטטת בעת נהיגה. כדי לקבוע את מצב המסנן הראשון על מקלט הדלק, עליך לנתק את צינור הגומי ממנו ולפוצץ את המסך. ביצוע מניפולציה זו, לא לשכוח תנאי חובה אחד: מכסה הדלק יש להסיר. ההליך לאחר מספר ימים יש לחזור, ולא רק לניקוי מסנני הדלק, ולהוסיף זה לשטוף את מיכל הדלק. זה יסייע למנוע מחדש clogging את הרשת ולהאריך את חיי המסנן. אם, כאשר מתחילים, המכונה עדיין מטומטמת, לבדוק את המסנן בסדר. המכוניות של המותגים היפנים הוא חד פעמי, כלומר, זה לא צריך להיות ניקה, אבל פשוט צריך לשים אחד חדש. אז אחרי החלפת הדלק נכנס המסנן בביטחון, למלא אותו עם החלק לפני הפעלת המנוע. לשם כך, אנחנו מחליפים צינור אחד ממכל הדלק בצינור שקוף ומזריקים נוזלים למסנן עם הפה. לאחר מכן, אתה יכול לשים את הצינור הרגיל שוב ושוב ושוב ללחוץ על משאבת היד. רק לאחר מכן אתה יכול להפעיל את המנוע ולהעריך את עבודתו. בדרך זו אתה יכול במהירות למלא את המסנן, תוך שאיבת דלק עם משאבה ידנית רק ייקח הרבה יותר זמן.

במהלך האצה המכונית רוטטת
שחזר מסנן דלק ישן על ידי ניקויזה אפשרי גם נגד חלודה וזיהום, אבל זה נכון עבור מכוניות שאינן יפניות. כדי להסיר את המסנן, הסר את הרכבה של משאבת הדלק, פתח את תקע הפלסטיק התחתון ואת החלק מהחלק. אל תפחדו לפגוע בחלקו התחתון על ידי הידוק החלק בעזרת סיכה: מרכיב הסינון גבוה יותר, והשליש התחתון הוא מכל מיכל, כל הלכלוך מצטבר בו. נפט חם יעזור לנו לנקות את המסנן. כדי לעשות זאת, לשפוך נפט טהור לתוך כל מיכל מתכת (קערה, מחבת וכו '), מוסיפים כמות קטנה של מים (כ כף) אליו והניח אותו על האש. באופן טבעי, איידוי של נפט לא יכול להיקרא ניחוחות, ולכן מומלץ לבצע מניפולציות אלה בחדר מאוורר היטב, מטפלת מראש ציוד מגן אישי. צפייה במים בתחתית המחבת, אתה יכול לעקוב אחר החימום של נפט. כאשר המים רותחים, אתה יכול להוריד את המסנן לתוך הטנק, לאחר הסרת כל חלקי פלסטיק ממנו. בעוד מחזיק את המסנן עם פינצטה, לשטוף אותו נוזל מחומם. במידת הצורך, לאחר נפט רותח מים רותחים, ולאחר מכן לחזור על התהליך כולו שוב. כפי שכבר התברר, המים כאן משחק רק את התפקיד של מחוון טמפרטורה. בשביל מה? בדרך זו, אנו מתאדים מים מן המסנן ולנקות אותו של חלודה.

נפט רותח הוא מסוגל לנקות את החלק וממנופרפינים משקעים, אשר מופקדים על הרשת, אם המכונית משתמשת דלק עם התוכן הגבוה שלהם. נפט מתמוסס פרפין, ואת המסנן לאחר ניקוי כזה יכול לשרת אותך על עשרת אלפים ק"מ (כמובן, אם אתה לא מתחיל למלא דלק באיכות נמוכה לתוך הטנק לאחר מכן). אם אתה מפחד לקרוע את רכיב המסנן, אנחנו לא ממליצים לפוצץ אותו עם אוויר דחוס. כמה נהגים הם reworking בחוכמה את מערכת סינון בסדר, אשר מאפשר להם להשתמש מודלים סינון המקומי. המודרניזציה היא שמסנן הייבוא ​​הבסיסי משלים בכוס שניתן לפרק. עיבוד זה רלוונטי אם אתה במקומות שבהם אי אפשר לתקן רכב או להחליף חלק עם אחד חדש. אבל כאן אתם עשויים להיתקל בקשיים. מודלים של מסננים להחלפה יפנית לעתים קרובות יש קירות כפולים עם מילוי ביניהם, כך לעבוד ריתוך יכול להיות לא רק מייגע, אלא גם אש מסוכנים, כמו מילוי הוא דליק. כמו כן, כאשר מדברים על מסננים בסדר, אתה צריך לזכור כי כאשר חלק זה מזוהם, המנוע יכול לעבוד לסירוגין, אבל זה לא לעוות את המכונית. זה הופך להיות בולט במיוחד כאשר נהיגה על עליית - המנוע כל הזמן דוכנים, מתעטש. העובדה כי המנוע איבד כוח ניתן לקבוע על ידי עצירה בצד הכביש ומתחיל למלא את מסנן הדלק עם משאבה ידנית. בדרך כלל, הכפתור אמור לחזור למקומו המקורי, אך כאשר תלחץ על הגז, הוא ישמור את הלחץ ממשאבת ההזנה ממשאבת הלחץ הגבוהה הנלחצת. אם, עם זאת, במהלך בלימה המכונית הוא רוטטת, אז את התקלה של הדיסקים המצמד עשוי להיות אשם, או יש צורך לחפש את הגורם בתמסורת האוטומטית.

מנועי דיזל מצוידים במערכות סינון עדינות, כך שקל יותר לבחור חלקים עבורם - הם אינם תלויים בסוג המנוע או במותג הרכב.

כאשר מיתוג הילוכים אוטומטית מכונת הילוכים

במקרים מסוימים, מערכת הדלק עשויה להיותמצויד מסננת נוספת. הוא ממוקם בפתח של משאבת דלק בלחץ גבוה, למשל, הוא על כל מכוניות ניסן. כדי לראות ולהסיר אותו, להסיר את הבריח המאבטח את הצינור למשאבה, ואתה תראה במקרה פלסטיק שבו חלק זה מותקן. אבל במכוניות טויוטה זה יהיה מותקן קצת אחרת: מעל זה יהיה שסתום אלקטרומגנטי לחיתוך דלק (זה משתתף מנוע שיבוש). דרך אגב, אם אתה בעל רכב עם מנוע דיזל, שים לב שכאשר הוא במצב לא פעיל, מהירותו "צף" (הוא מגדיל, ואז נופל, ואז חוזר לשגרה), בדוק את ניקיון המסננים - לעתים קרובות נוכחותם של מזהמים בהם מובילה לבעיה זו.

אם אנחנו מדברים על מנוע קרבורטור ...

מה לעשות אם יש לך מנוע קרבורטור? בתחילת הכתבה כבר הזכרנו מספר מצבים שבהם המכונית רוטטת במהלך תקלות המאייד. אבל הסיבה עשויה להיות גם מסנני דלק בסדר. הדרך הקלה ביותר במקרה זה, כמובן, היא להחליף אותם, אבל לא תמיד בתנאים הכביש זה יכול להיעשות. אם הבעיה נמצאה בטיול ולא ניתן לבקר את חנות לתיקון אוטומטי, הדבר הראשון שיכול לעזור הוא שטיפת המסנן עם הבנזין הפוך, כפי שהוא לעתים קרובות לשים על דגמי מכוניות יפנית על מדריך ישיר למשאבת הדלק. זה יעזור לך להגיע לפחות למרכז השירות הקרוב ביותר או למוסך. כמה נהגים לנקוט פירסינג מסנן זה, אבל עצה זו אינה רק לא בסדר, אבל אפילו מזיק. וילי, אשר מופרדים בו זמנית, ללא ספק נופלים לתוך המאייד, אשר מהר מאוד מביא את החלק הזה מתוך המבצע, ולכן, יהיה צורך להחליף את החלק היקר הזה. אם אין לך יד מסנן "יליד", למשל, מטויוטה, אתה יכול להשתמש אנלוגי שלה ממכונית אחרת עם מנוע carbortor, במקרה זה, רכיבים אלה ניתנים להחלפה ולפעמים שונים זה מזה רק בקוטר.

בעת הזזת המכונית רוטטת

כמה מותגים של מכוניות (למשל, הונדה)יש מיקום לא סטנדרטי של משאבת הדלק, ולכן, יהיה קשה למצוא את מערכת המסנן בפעם הראשונה. אבל אם המכונית שלך היא רוטטת בזמן נהיגה ואתה רוצה לתקן את זה, הנה כמה טיפים. לרוב, משאבת דלק חשמלי יהיה ממוקם ליד מיכל הדלק, ואת המסננים יהיה מול זה. אל תשכח כי במנועים מסוג זה יש אלמנט מסנן שלישי. הוא ממוקם המאייד, במקום שבו נכנס דלק. כדי לנקות או לפחות לבדוק את החלק הזה, זה לעתים קרובות יש צורך לפרק את המאייד, אבל בכמה מכוניות (למשל, בניסן) גישה למסנן רשת הרבה יותר קל. כל תהליך העבודה הוא כדלקמן:

  1. פתח את בורג ההרכבה של צינור הכניסה.
  2. הסר את הצינור.
  3. הוצא את מסך המסנן ישירות מתחתיו ונקה אותו.
  4. שים את המסנן במקום וצרף את הזרבובית.

אם זה לא אפשרי, יהיה עליך לבצע את סדרת המניפולציות הבאות:

  1. הסר את המכסה העליון קרבורטור ולהפוך אותו.
  2. משוך את ציר הצוף.
  3. להוריד את הצוף ולנעול את הפינה.
  4. לאחר מכן, עבור אל שסתום המחט ופתח את מושבו (למטרה זו תצטרך מפתח ברגים קטן או מברג שטוח רגיל).
  5. תוריד את האוכף, הפוך אותו, לנקות את המסנן - רשת על הצד האחורי שלה.

לפעמים הסרת אוכף מלא אינו נדרש.זה די פשוט לאחר הסרת מחט נעילה לפוצץ חור סילון אוויר דחוס. זה פשוט מניפולציה יעזור לנקות את המסנן. אבל מערכת סינון הראשון אשר פועל באמצעות דלק במנועים קרבורטור הוא מסננת על צינור מקבל במיכל הדלק. הניקוי שלה דומה לניקוי מסננים במנועי דיזל, אשר כבר הזכרנו לעיל.

אנו פונים לשיקול של בעיות של דלקמנועי שיכול גם לגרום לך להרגיש את המכונית עווית. כפי שכבר ברור, ננתח בפירוט את מערכות הסינון שלה. מיד אני חייב לומר שמספר המסננים כאן משתנה בהתאם למיקום משאבת הדלק. אם הוא בתוך מיכל הדלק, אז מערכת סינון יהיה מורכב מסך קבלת, מסנן בסדר ומסננים המסך מול המזרקים. אם המשאבה תובא החוצה, אז בנוסף לאלה שכבר רשומים, ניתן יהיה למצוא רביע - מסנן בצורת חרוט בצורת צינור הממוקם בצינור מול מיכל הדלק. אם אתה רוצה למשוך אותו החוצה ולנקות אותו, ראשית להסיר את הצינור עבור כניסת משאבת הדלק, ולאחר מכן עם פינצטה אתה יכול בעדינות לשלוף את החרוט. אבל אל תשכח כי אם האמור לעיל לא עזר, ואת המכונית היא רוטטת תוך כדי נהיגה, מזרק במקרים כאלה גם צריך להיבדק במצב טוב.

המכונית רוטטת בזמן נהיגה

מושך את המכונית? בדוק את הניצוץ!

מערכת הניצוץ מתפקדת לעתים תכופות יותרמתחזה ביותר את העובדה כי המכונית מתחילה למשוך ביציאה מן גבעה או על משטח שטוח של הכביש. לדוגמה, בעיה כזו הייתה נפוצה מכוניות ניסן, שכן מנוע CA-18 שלהם היה מצויד מפיץ מגע. במקרה של חלק זה יש מתג, כשלים בעבודתו להוביל תנועה מסוימת של המכונית. תיקון רוטטות אפשרי רק על ידי החלפת רכיבים.

האשם - יחידת הבקרה

סיבה אפשרית נוספת להתפתלותהמכונה בעת העברת הילוכים - תפקוד לקוי בקרבורטור היחידה (בגרסה האנגלית, שמו נשמע כמו "בקרת פליטה"). במקרה זה, אופי הזעזועים יהיה אקראי. זה די קשה לחשב את הסיבה האמיתית המראה שלהם, שכן הם לא קבועים, אבל רק לפעמים מופיעים תוך כדי נהיגה. אם אתה חושד שמשהו לא בסדר עם המכונה, אנו ממליצים ליצור קשר עם מרכז שירות הרכב ולעשות אבחון של כל המערכות על הדוכן. גם על המעלית קל לראות כי המכונית היא רוטטת בטלה. "התנועה" של המכונית עם הגלגלים תלויים בדרך כלל עוזר לא רק כדי לקבוע מדוע המכונית דוחפת, אלא גם כדי לעקוב אחר "השחייה" פונה, אשר כבר הזכרנו קודם לכן. לעתים קרובות, שתי בעיות אלה מחוברים, ורק את העבודה באיכות גבוהה של מכניקת רכב מסייע לקבוע את הסיבה. והאשם הוא יחידת הבקרה (EPI). למרבה הצער, במקרה זה, כדי למצוא את הסיבה, יש צורך ליצור תנאים מסוימים עבור המבצע של הרכב (אספקת מהפכות של ערך מסוים, עומס מסוים), וזה לא מציאותי כדי למלא את כל התנאים האלה תוך כדי נהיגה. בגלל התנועה על הכביש, המנוע משתנה כל הזמן, ויש השפעה רוטטת.

מסקנה

אז, יש לנו תיאר כמעט את כל האפשרויותלמה המכונית רוטטת בזמן נהיגה. כפי שאתה יכול לראות, יש הרבה סיבות תנועה כזו, ובלי להיות מומחה של המכונית "מלית", אתה בקושי יכול לתקן את המצב. אבל יש כמה רגעים שבהם זה בלתי אפשרי לעשות בלי ציוד מקצועי, למשל, זה נוגע לאבחון כאשר בטלה. בכל מקרה, אם אתה מבחין jerks או עוויתות בזמן נהיגה, לא להתעלם זה ולוודא לבקר את מרכז השירות לרכב. שימו לב למוניטין של הסדנה, לקרוא ביקורות על זה, בקר באתר האינטרנט, כדי לא ליפול על הונאה. עבור נהגים טירון רבים, ניקוי מסננים, למשל, יכול לעלות אגורה יפה, אז לשאול על עלות השירותים מראש. זה גם שימושי לראיין חברים. אבל הקפידו לזכור: פעולתו של רכב המתפתל אינה רק לא נוחה, אלא גם מסוכנת, שכן היא כרוכה בתאונות. היזהר ומזל טוב בכבישים!

  • דירוג: