חפש

תנועה לאורך הדרך. הפרת חוקי התנועה. עונש על הכביש

בכללי התנועה, התנועה בצד הדרך נענשת כעתבסדר. יחד עם זאת, גודלו גדול למדי. עם זאת, נהגים חסרי סבלנות רבים להתעלם הכללים ועדיין מנסים לעקוף מכוניות עומד במהלך הצפיפות, נעים לאורך הדרך.

מהי כתף?

בכללי הכביש יש רעיוןהדרך היא חלק מהכביש. ההתחלה שלו מוגבלת בדרך כלל לסמן 1.2.1 או 1.2.2 של ה- SDA הנוכחי. אם אין סימנים, אז, בדרך כלל, הדרך שונה מאזור הכביש אספלט. בדרך כלל זה הקרקע.

תנועה בצד הדרך

יצוין כי למרות העובדה כי הדרךהוא חלק מהכביש, אסור בהחלט לרכוב עליו. התנועה על הכביש צדדית היתרים רק במצבים נדירים ביותר, למשל, כאשר המסע היה חסום לחלוטין עקב תאונת דרכים חמורה.

לאחרונה, פקחי הסיור הם קפדניים במיוחד על אלה המפרים אשר, למרות הכללים, עדיין ממשיכים לעקוף או לנוע לצד הדרך.

למה כל כך קפדני?

למעשה, התנהגות זו של פקחי DPS היא מובנת למדי אם מבינים מדוע הצד הכביש הוכר כאלמנט של הכביש ולמי הוא מיועד.

התנועה בצד הדרך מותרת רק להולכי רגל, לרוכבים או לאופנוענים.

על כבישים עמוסים יש לעתים קרובותהמצב כאשר הפולש, זז לאורך הדרך, רואה הולכי רגל ומתחיל לסמן לו שהוא מיד מפנה את מקומו אליו. עם זאת, במקרה זה, הנהג יהיה בסדר, ואם הוא פוגע הולך רגל, אז במקרה זה הוא ייענש על כל חומרת החוק.

עונש על הכביש

לכן, נהגים מנוסים שאינם רגילים לעקוף את "הפקק", ממליצים בחום על המפירים לא ללכת לצד הדרך, כי לחזור לעצור בשורה של מכוניות עומד יהיה אפילו יותר קשה.

עונש על הכביש

סכום העונש על התנועה בצד הדרך תלוי בעיקר בצד שבו הנהג זז.

לכן, אם הפולש החליט לרכוב בצד הדרך בצד ימין, אז במקרה זה המפקח, לאחר שראה את הפרה הזאת, יהיה מוכן לכתוב לו קנס בסך של 1,500 רובל.

יש גם נהגים כאלה, שלמרות זאתהסכנה, לנסות לעקוף את המכוניות הנוסעות ואת הכתף השמאלית, כלומר, על התנגשות. כזה מפקח האתגר יכול להתייחס כהפרה של הכללים של עקיפה וכיצד לצאת את הרכב לנתיב המתקרב. העונש על הכביש במקרה זה יהיה חמור יותר. יכול אפילו להגיע ולשלול זכויות.

בנוסף, אם בתרגיל דומה לא יוכל הנהג לחזור מיד לנתיב שלו, הוא יכול להשתחרר וקנס נוסף - ליצירת מצב חירום.

התנועה על הכביש צדדית

העונש על עוון כזה הוא 5,000 רובל. בית המשפט רשאי גם לשלול את מפר רשיון הנהיגה לתקופה של עד שישה חודשים. אם הנהג יחליט לבחון את הגורל שוב, את המחסור עבור מעשה כזה יוגדל לשנה אחת.

מי יכול להסתובב בצד הדרך?

למרות עונש חמור כזהמכונת נהגים והאיסור המוחלט של התנועה לאורך הצד של מכוניות, יש קטגוריה של תחבורה, אשר יש לו את הזכות לנוע על הכביש ללא אלמנט פחד לקבל עונש.

קטגוריה זו כוללת מכוניותשירותי תחזוקת כבישים, וכן עגלות עמוסות. יתר על כן, עגלות יש זכות לעצור ליד המדרכה, אם הנקודה שבה הם הסיעו את הסחורה הוא קרוב אליה.

כמו כן, על הצד, כמה כלי רכב נוספים עשויים לנוע אם הם לא מפריעים להולכי רגל. ביניהם:

  • אופניים, אם האדם שמנהל אותם הוא מעל גיל 14;
  • mopeds יכול גם להמשיך לנוע לאורך, סעיף 24.7 (SDA) סעיף זה;
  • עגלות ותחבורה חיה אחרת.

תנועה לפי הפיסקה של כללים

נע על צד האופניים

Cyclopaedists אשר מעל גיל 14 יכולעבור רק על רצועות שהוקצו במיוחד. הם נקראים אופניים. אם כבישים כאלה לא, אז רוכבי אופניים מבוגרים יכולים לנסוע לאורך הכביש הרגיל, לקחת את המיקום הנכון באותו זמן. הכללים של רכיבה על שפת הכביש אומרים כי אתה יכול לנוע סביב אלמנט זה הכביש רק אם אין שבילי אופניים, ואתה לא יכול לנוע לאורך הכביש.

כלל זה חל רק עלרוכבים מעל 14 שנים. אם הנהג צעיר מגיל זה, אז יש לו את הזכות לנוע אך ורק לאורך המדרכה או למקומות הנופלים תחת המושג של אזור מגורים.

רכיבה על שפת הכביש

עכשיו זה שווה לשים לב mopeds וקטנועים, נהגים אשר אינם פועלים לפי כללים שנקבעו. לכן, כפי שנכתב בכללי הכביש, אשר לא נכנסו לתוקף זמן רב, נהגים של טוסטוסים מחויבים לנוע רק לאורך הכביש הראשי ורק ללחוץ על עצמם בצד ימין.

התנועה של טוסטוס לאורך הכביש הוא גם אסוראבל זה יכול להיעשות רק במקרים הקיצוניים ביותר, ורק אם אין הולכי רגל בצד הדרך ותנועתם לא תיפגע.

מסולסל בצד הדרך

ראוי גם לציין כי, לעומתאופניים, את טוסטוס יש הרבה יותר מגבלות על כללי התנועה. לדוגמה, נהגים טוסטוס אסור בהחלט לנוע סביב שבילי אופניים ומדרחוב. כמו כן אסור להם להתקדם לאורך המדרכות.

במקרים בהם מכוניות יכולות לנסוע לאורך הדרך

אין זה סוד כי התנועה לאורך הדרך היא לא רקיכול לגרום לתאונות דרכים קטנות, אבל יכול אפילו להגדיל את התנועה. בנוסף, המפירים המהירים האלה מעצבנים כבר נהגים עצבניים, שאינם הקילומטר הראשון בריבה.

למרות שכללי הנסיעה על הכביש אסורים בהחלט, יש גם מצבים שבהם הנהג פשוט לא רואה שום דרך אחרת לצאת, כמו נעים לאורך שולי הכביש.

מפקחים על שירותי סלילת כבישיםלהעלים עין מהפרה כזו. אבל רק במצבים יוצאי דופן. כדי להבין מה המצב יוצא דופן, יש צורך לתת דוגמה.

אז, אתה יכול לדמיין כי הכביש התרחשתאונה גדולה. כמה מכוניות נפגעו בה. במהלך ההשפעה של הרכב נשא לנתיב הבא, וכתוצאה מכך, התאונה חסם את התנועה של מכוניות לכל הכיוונים. במקרה זה אין לנהג שום דרך אחרת, כמו לנוע לצד הדרך.

כללים לתנועה של רוכבי אופניים בצד הדרך

ברור שדוגמה זו היא מצב יוצא דופן. במקרים אחרים, הנהג צריך לעקוף מכוניות שנתפסו בתאונה רק על הנתיב הנגדי, אבל בשום אופן על ידי הדרך.

איך הם "מלכוד" מפרי עכשיו?

כמובן, אם הפורץ נע לאורך הדרךוראה את המפקח של DPS, הוא מיד מחדש לתוך הסדרה שלו. במקרה זה, האפוטרופוס של הצו עשוי שלא להבחין בהפרה. אבל עכשיו טכניקה חדשה היא להיות הציג לזהות מפר.

לדוגמה, בערים הגדולות כבר יחסיתבמשך זמן רב את המצלמות של קיבעון אוטומטי של הפרות החלו לעבוד. יש לציין כי נהגים רבים ספקנים לגבי זה, אבל אלה המפירים שכבר קיבלו קנסות על נסיעה בשוליים בשיעור של 1,500 רובלים חושב אחרת לחלוטין.

עונש בלתי מותנה באמת על ידי הרובלהרבה יותר יעיל מאשר לדבר עם פקחי DPS. הפולש קיבל קנס ויהיה חייב לגמול לו, כדי לא להסתבך עם החוק. זה מעניין כי זה כבר זמן רב אושר על דוגמאות אמיתיות, כאשר, לאחר תשלום קנס אחד, הנהג כבר לא מטפס כדי לעקוף את הצד.

  • דירוג: